目录

• ［市场动态］
• 针对中国进行本土化改进北京现代年底推新御翔
• ［专家观点］
• 后奥运乘用车市场或缓慢恢复“元气” 徐长明
• 大排量消费税影响有限实施燃油税才能治本 赵　英
• 成本与法规将起主要作用 宋　健
• 奥运面前集体失语　暴露营销思路出问题 薛　旭
• ［车市观察］
• 北京奥运给中国汽车业带来了什么 语　舟
• 消费税调整影响有限 叶　禾
• “沃尔沃”花落中国？ 轶　闻
• 中国车企跨国并购应该缓行 胡爱民　朱盛镭
• 汽车资本市场“围城”之惑？ 轶　闻
• 是什么“吃掉”了汽车行业的利润 李　炜
• 梦想还是机遇？
• 汽车模具关税新规草案惹争议 朱行之
• 关税保护不了国内汽车模具企业 朱行之
• 一味鼓励进口有损模具行业发展 牛立志
• 众议中国汽车模具 许艳清　张　旭／整理
• ［市场分析］
• 跨国车企投资力度不减 于　戈
• 加金融机构：金砖四国拉动全球汽车销量 于　戈
• 德汽车专家：唱衰欧美日　看好新兴市场 于　戈
• 巴西成为跨国车企的“乐土” 俞　舸
• 灵活燃料汽车有望成为巴西主流车型 俞　舸
• 美汽车租赁业务走入低谷 李　尚
• 二马并驾　ＡＢ通吃 田　颖
• 进口大排量ＳＵＶ缘何又遭“炮轰” 宋　骏
• ＳＵＶ在抢走我们的蓝天 宋　骏
• 氢能源汽车之争 李永钧
• ［高端访谈］
• 朱福寿眼中缓解同质化竞争的三剂良药 王晗笑
• 消费税：对进口车排量结构影响尤大 宋　骏
• 石油问题的战略意义越来越强 许艳清　张　旭
• 民营车企发展门槛要抬高 文　清
• ［数据］
• ２００８年８月份汽车产销量仍呈下降趋势 朱一平
• ８月份全国乘用车市场总体仍呈现低迷走势 朱一平
• ２００８年１－７月主要经济指标保持较快增长，增幅平稳回落朱一平
• ［新车亮相］
• 电动汽车领跑新能源时代 华　文　周露露
• ［企业聚焦］
• 南京ｏｒ重庆　谁来承载福特的振兴梦？ 燕　青
• 做中国领先的环保友善工厂 田　颖
• 迈出重返中国第一步 刘颖洁
• 菲亚特网络开发总监吴志超：“现在最主要的工作是维护网络”刘颖洁
• 昔日冠军经销商期待菲亚特重新国产 文　清
• 销量下滑期＝人事更迭期？ 燕　青
• ［商用车］
• 如何塑造商用车品牌？
• 中国商用车企调整海外策略 文　爽
• 跨国卡车巨头需解决四道难题 文　爽　应　声
• 市场销售遇阻　商用车企奋力“跨栏” 梁　爽
• 卡车企业齐推服务大餐 赵　爽
• 中等规模重卡“４Ｓ”店面临生存危机 龚雨楠
• 国Ⅱ车风光依旧，国Ⅲ车未成主流 程　才
• 国Ⅲ实施　成重卡市场“分水岭” 龚雨楠
• 沃尔沃下注东风结果难测 赵　丽
• 陆博天：中国市场乃沃尔沃必争之地 赵　丽
• 重汽研发ＥＧＲ国Ⅲ发动机坚持“两手抓” 赵　健
• 江铃打出“组合拳”　宽体轻卡遭“围猎” 程　才
• 庆铃将参与中型商用车竞争 应育周
• 国Ⅲ搅动客车市场 张　晗
• 安凯首度回应全承载专利质疑 章　邯
• ＢＲＴ客车小型化时代来临？ 张　晗
• ［零部件］
• 第６４届全国汽配会欲以服务致胜 宋　骏
• 压力下的零部件产业如何突围 冯　飞
• 汽车零部件缘何陷入产业危机 董建平
• 鲁冠球：坚持走适合自己的道路 李燕荣
• 康明斯中国成功秘诀：彻底本土化的坚守 颜　容
• 博世变招 励　志
• 卡特彼勒退出北美重型柴油机市场之争 李　清
• 玉柴造车悬疑 颜　容
• 外资轮胎快速扩张损害本土企业 应育周
• 外资轮胎本土化提速：一场可以预测的胜利？ 李燕荣
• 车载ＧＰＳ逐渐成为一个“综合信息”平台 周爱高
• ［检测］
• 你不一定了解的ＥｕｒｏＮＣＡＰ 于　峰
• ［汽车文化］
• 汽车厂商“舞剑”中部名城汽车巡展 李修贤